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新體系:廣汽新能源持續攀高“助推器”


來源: 新眾網

【引言】

“2018年,中國汽車行業再一次站在歷史的十字路口,在年產銷量穩定在3000萬輛左右、人均可支配收入提高、消費理念升級的時刻,在全球化趨勢不可逆轉、未來出行生態已經初露頭角的節點,每一家汽車企業都要給出答案,做出新的選擇,尋找各自合適的位置和最大的倚仗。”

11月16日,2018廣州國際車展上,廣汽新能源總經理古惠南飽含熱情地介紹新能源專屬全新產品體系“Aion”以及新體系下的首款純電轎跑車型Aion S,第一次展示“為消費者帶來世界級智能座駕“的雄心。

三天之后,《華爾街日報》、美聯社,英國路透社、日本NHK紛紛用大篇幅報道了廣汽新能源,其中,最為醒目的標題是:“GAC NE Goes Global and Will Beat Tesla in the Electric Car Industry(廣汽新能源走向全球化,將在電動車行業擊敗特斯拉)”。

群眾的眼睛是雪亮的。半個月之后,廣汽新能源公布2018年11月份銷量:單月首次突破三千輛,達到3014輛,同比增長307%。2018年1-11月,累計銷量達16945臺,同比增長294%——提前一個月超額完成全年1.5萬臺銷量目標的同時,“首年突破2萬臺”的里程碑式“新高度”變得近在咫尺。

獨立運營首年,累計產銷量便突破2萬臺,這是特斯拉、比亞迪、北汽新能源等先行者們都沒有取得過的成績。而新造車企業如蔚來和小鵬汽車,都只是為“首年1萬臺”在認真地打賭。

在中國新能源汽車市場,2018年銷量高于廣汽新能源的企業,有許多。但截至目前,廣汽新能源是唯一一個率先實現純電專屬平臺生產、覆蓋插電混動和純電動兩大領域,同時又達成2萬臺車終端銷售和全面交付的新能源汽車品牌,凸顯了廣汽新能源品牌定位與發展的前瞻、效益與責任的擔當。

首年便有望達成2萬臺,平均單車售價“數一數二”,依靠的是前瞻性的布局,更是體系的實力。科技、智造、產品、生態,最終都需要通過體系,落地執行,形成競爭力。展望2019年,廣汽新能源沒有因為“踩準市場的節奏”、“厚積薄發”的突破而沾沾自喜,而是充滿激情地做一個“世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者”。

“新體系”新在“愛”與“承諾”

作為廣汽集團旗下的新能源汽車品牌、兩大自主支柱品牌之一,依托企業高效、智能、精益、綠色的制造體系,廣汽新能源站在了研發、制造體系領先同儕,銷售網絡覆蓋全國,工藝體系比肩日美的高起點上;當其它企業在2019年才發布第一代純電專屬平臺時,廣汽新能源已經率先越級至第二代純電專屬平臺,并針對審美趨勢、用戶需求,全面打造符合消費潮流的新能源專屬全新產品體系Aion 和該體系下的首款車型——Aion S,不僅空間更大、電耗更低,而且性能更強,續航更長。

“愛”是促進自我和他人完善的過程,不能停留在口頭上,而是要付諸行動。做出承諾,是愛的基石之一。具體而深刻的承諾,對情感關系的一帆風順,能起到很大的作用。一個人做出承諾,會給對方帶來極大的安全感,企業也是如此。

“Aion”是將“愛”內藏于心的智能出行體驗。彰顯“智愛新高度”,依靠的是品牌態度,倚仗的是“廣新人”對“更聰明的陪伴”承諾的踐行。

北京市場單月訂單超1500臺,累計訂單已突破萬臺……當GE 530供不應求的時候,廣汽新能源已經將目光轉向純電家用轎車市場。2019年5月,Aion S將全面推向市場,該車將在行業內樹立中國品牌純電動車的價值新標桿,重新定義純電汽車和新能源汽車市場,更要打破中高端純電車型只能是SUV的慣例。

從GS4 PHEV到GE3 530,再到Aion S,在“新體系”的支撐下,廣汽新能源不僅為新能源汽車添加品質、安全、可靠、耐用、成熟、完善的標簽,更是推動中國新能源汽車市在“長續航”、“更智能”、“高安全”三大領域不斷攀高,進而實現從“傳統車企”到“創新科技企業”的優雅轉身。

言必信,行必果,果必良。廣汽新能源并沒有滿足于工業產品的冷靜制造,而是堅持做一個有眼光、懂市場、敢承諾、做事情的品牌,給“體系”注入“愛”的元素,不斷地推陳出新,持續地自我完善。

體系煥新,品牌持續發力

廣汽新能源過去一年的蓬勃發展,正好趕上中國新能源汽車市場井噴的起點。但廣汽新能源沒有選擇跟隨,當新造車企業的城市展廳數量少、消費者“可遇不可求”時,廣汽新能源在整個市場投入一顆炸彈,25hours體驗中心如雨后春筍般冒出來,將嶄新的購車體驗和生活方式、“15分鐘純電出行生活圈”,第一時間帶到你我的身邊。

產業鏈長是汽車行業的特點。從產品的開發、零部件的采購、供應鏈到整個物流,然后制造、工藝、營銷和售后保障,服務領域很廣。

以大規模工業生產為例,廣汽GPS生產方式能實現產銷聯動,達到生產的高度柔性化,并充分結合歐洲先進技術要素、日系造車工藝、本地化制造特點,打造出世界級造車體系。廣汽新能源用實踐證明,幸福都是奮斗出來的,成功源于強大體系力的鍛造和升級。

時代變化的速度越來越快,如何不被這個變革的時代淘汰?廣汽新能源的答案是將AI與On的融合,以人工智能為核心,成為用戶移動出行的伙伴,滿懷激情與活力,提供未來出行新體驗,這與廣汽新能源的企業愿景和品牌口號的內涵一脈相承。

構建以“愛”為核心的“新體系”,準確地把握中國消費市場的趨勢與變化,洞察中國消費者的感悟與喜好,以領先的產品滿足當下用戶的多樣化需求,廣汽新能源的“新體系”將為品牌的持續發力提供更強有力的支撐。

迎接未來,樹立一面新旗幟

GE3 530和Aion S,堪稱“教科書式”的營銷案例。但之于廣汽新能源的“新體系”,這僅僅只是一個新的起點。每年1-2款的新品、更高品質、更長續航,更強智能、更完善的25hours體驗中心、更好用的廣汽新能源App……這些破冰之舉,推出之后其它新能源企業紛紛效法,更為傳統汽車企業轉型升級所借鑒。

根據規劃,在產品線不斷衍生、綜合競爭實力不斷加強的同時,廣汽新能源將以“新體系”作為發展的驅動力,一面繼續擦亮中國首個以AI為名的新能源專屬全新產品體系——“Aion”,通過“更長續航”、“更強AI”和“更高品質”的產品,提高“Aion”的含金量;另外一面布局“25hours”渠道新模式,打造“15分鐘純電出行生活圈”,推出用戶專屬App,吸引車主、車迷會員,讓品牌生態圈的影響力與日俱增。

與此同時,廣汽新能源還致力于純電、自動駕駛、輕量化、車載互聯等新科技的快速應用,包括全球首創深度集成高性能三合一電驅系統,最新一代高密度、高安全三元鋰電池,L2、L4級級自動駕駛技術,鋁合金、碳纖維、AI人機交互技術、太陽能自循環生態座艙等,在追求“更聰明的陪伴”的道路上繼續前行。

2017年,面對中國車市年銷量歷史性達到2887.9萬輛、新能源汽車占比不足3%的形勢,廣汽新能源需要作出抉擇:中國新能源汽車市場的潛力是否為真,進入這個市場的產品又該如何布局?2017年7月28日,廣汽新能源獨立運營,從此成為新能源汽車市場的一員。

2018年,廣汽新能源在欣喜看到新能源汽車市場快速增長的同時,也再一次站在十字路口。是將“新科技、新智造、新產品、新生態、新體系”作為驅動引擎,還是依靠“更聰明的陪伴”的市場洞察前瞻行業變革?是以開放心態、務實態度繼續鍛造品牌的差異化,還是充分利用“獨角北鼻一家”品牌IP迎接未來出行的大潮?或者,都是。

“爭取用三到五年時間,實現引領行業發展,用科技創造更自由的未來出行。”廣汽新能源對消費者做出的“愛”的承諾,擲地有聲,而以“新體系”為最后承載的“五新”戰略,將是廣汽新能源無懼車市起伏,不斷攀登新高的“助推器”。

我們有話說:

生命的本質,就是不斷的改變、成長、衰退的過程。選擇了改變和成長,就是選擇了充滿變數的一條路,需要有向死而生的勇氣。因為害怕失敗而逃避,只會導致停止不前。

顯然,進入2018年后,整個市場環境發生了復雜的變化。一線城市的限購、消費的升級、節能環保成為社會主旋律;智能科技正在改變移動出行,正在驅動汽車品牌和消費體驗的重構。繼續發力品牌,聚焦電動化、網聯化、智能化、共享化的行業新趨勢,推動“新科技、新智造、新產品、新生態、新體系”全面落地,開啟“更聰明的陪伴2.0”移動出行新時代,這些將是廣汽新能源未來的核心戰略。廣汽新能源能夠攀得多高,我們還不知道。但可以肯定,現在,廣汽新能源不會做市場的跟隨者;未來,也始終堅持做趨勢的前瞻者。首年獨立運營便接近或過2萬臺,未來攀升至10萬輛甚至更高,廣汽新能源的初衷、愿景和成功秘訣從不會改變。

[責任編輯:RDFG]

責任編輯:RDFG215

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